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　　中新社秦皇岛6月29日电 题：“数字长城”对人类文化遗产保护有何启示？

　　——专访中国长城研究院院长赵琛

　　中新社记者 牛琳

　　作为“数字中国”的一部分，“数字长城”工程的实施迫在眉睫，这也是《长城国家文化公园建设保护规划》所聚焦的关键领域之一。

　　作为“数字长城”的具体实践和探索，近期获“中华优秀出版物奖”的《数字长城》，是中国国内首次运用全新多媒体手段呈现长城原貌的大型电子出版物。其中，丝路长城、汉唐长城遗迹等许多高清影像系首次公开，填补了长城学研究的空白。

　　“数字长城”主要涵盖哪些方面内容？它对探索文化遗产保护路径有何重大意义？《数字长城》著者、中国长城研究院院长赵琛教授近日就此接受中新社“东西问”专访，解读“数字长城”内涵及其对人类文化遗产实现“永续保存”的探索。

视频：【东西问】赵琛：“数字长城”怎样实现“万里长城永不老”？来源：中国新闻网

　　现将访谈实录摘要如下：

　　中新社记者：何为“数字长城”？“数字长城”主要涵盖哪些方面内容？为何说“数字长城”工程的实施迫在眉睫？

　　赵琛：“数字长城”是把中国历朝历代长城完全数字化的一项工程。它包含三部分：长城本体的数字化、长城文献的数字化以及长城艺术的数字化。

航拍赵琛(左二)带领学员开展长城测量工作。翟羽佳摄

　　一是长城本体的数字化。就长城本体而言，目前留存现状较好的长城点段集中在京津冀地区，其他大部分长城仅存遗址，或濒临消失，“数字长城”工程的实施迫在眉睫。

　　二是长城文献的数字化。关于长城文献，纸质层面的文献散落在全国各地，大部分已失散，能看到的基本是散落在各县县志里的文献记载。此外，有关长城的民间传说、口述历史，也需要记录下来。还有出土文物层面，在长城遗址沿线考古发现的汉简、帛书以及兵器、生产生活工具，都属于长城文献的数字化。

　　三是长城艺术的数字化。文学艺术作品中有关长城的诗歌、绘画很多，敦煌壁画里也有长城，还有长城沿线的民谣、诗歌等，现在都需要大量采集，工程巨大。

　　这不是靠一代人能够完成的，但“数字长城”工程早晚要做，而且迫在眉睫。我们现在做的也只是万里长城“一里”的开端。

　　具体到操作层面，用什么手段来实现数字化？长城的数字化绝非简单用扫描仪、无人机把长城从内到外地扫描，那样采集来的只是数据。数字化更重要的是对数据进行分析。

　　长城的数字化也绝不仅仅是长城墙体的数字化。修长城核心是人，做数字化时常常忽略人的行为问题。除长城本体的复原，更重要的是还原当时戍守长城的人的生产生活方式，我们正努力在做。

赵琛向中新社记者讲解数字长城。翟羽佳摄

　　中新社记者：作为“数字长城”的具体实践和探索，近期获“中华优秀出版物奖”的《数字长城》，是中国国内首次运用全新多媒体手段呈现长城原貌的大型电子出版物，能否介绍一下它？为何说它的面世开启了“数字长城”的新纪元？

　　赵琛：《数字长城》是我们团队30年来跨越17个省区市追寻长城印记的见证，是在总结前辈经验的基础上，对长城的概念、构成、建筑、管理、文化等方面进行创新性诠释探索的学术成果。

　　《数字长城》突破时间和空间的限制，从学术视角出发，利用航拍手段记录从周朝至新中国不同历史时期、不同地域的长城资源，涵盖全国各个长城关口的图文资料。其中，丝路长城、汉唐长城遗迹等许多高清影像系首次公开，填补了长城学研究的空白。

　　之前获得“中华优秀出版物奖”的都是大部头的书，而《数字长城》是一个小小的U盘，这是对我们前一阶段工作的认可。

　　我们研究的长城，很多是未发现、未知的长城，以及被遗忘的长城，它们大部分在无人区，很难抵达，需要克服各种艰难险阻，完成第一步数据信息采集。

　　后期资料的研究分析和总结，需要相当长时间，甚至有时一两年才能够去建模型，需要很多跨界人才才能把一个长城遗址完整复原。可以说，我们的认识能力决定了长城复原的样子。

　　我们利用航拍扫描技术、数字全景技术、3D电影技术，对烽燧、戍堡等具有代表性的长城遗址进行科学复原，实现了长城数字复原从无到有的突破。

　　十几年来，文化遗产的数字化已成趋势。单从体量上来说，万里长城远超过其他文化遗产，其数字化短期内无法完成，需要几代人反复研究。

航拍赵琛(左一)带领学员开展长城测量工作。翟羽佳摄

　　中新社记者：从对“数字长城”的探索实践层面来看，下一步中国长城研究院还计划开展哪些方面的工作？

　　赵琛：制作U盘《数字长城》只是开端，它是开启“数字长城”的一把钥匙。其内容是按时间轴和空间轴来设计的：时间轴以朝代为时间段落，从周朝开始一直到新中国；空间轴则以中国地理版图上的南北、东西两个轴线为扩展。

　　《数字长城》完成了从传统纸质出版物到数字化的转变，但它只是“数字长城”的初级阶段，中级阶段是建设关于长城的大型数据库，高级阶段则是交互式的。

　　我们计划在未来五年内，把全国重点的开放性的长城关口数字复原完毕。此外，要把重点点段上的长城故事，特别是要把长城上人的生产生活活动用影像呈现出来。

　　我们计划用十年时间来完成大型长城数据库的建设。至于高级阶段，需要群策群力共同完成。高级阶段想要实现的交互性，不仅是中国人的交互，还是世界性的交互。

赵琛(右)向中新社记者讲解数字长城。翟羽佳摄

　　中新社记者：长城数字化对探索长城文物和文化资源保护路径有何重大意义？它能否为抵御日渐“消失的长城”提供一个全新的解决方案？

　　赵琛：由于岁月侵蚀，长城每天都在“消失”。长城那么长，我们只能修复很有限的一部分，但数字化能把现有的长城完整、清晰、真实地记录下来，并科学复原其历史原貌。

　　“数字长城”和长城的数字化是两个概念。长城数字化只是手段，而“数字长城”是在虚拟空间通过数据库再建一座万里长城，让后人都能看到长城的历史原貌，还有它周边所有历史信息，这些历史信息不仅有建筑层面，还有人类生产生活层面。

　　中国历朝历代都在反复修长城，它蕴藏着中华民族的密码。而这座史无前例的“数字长城”是永存的，它可以穿越时空，是中华民族的一个精神符号。

赵琛(左)向中新社记者讲解数字长城。翟羽佳摄

　　中新社记者：除举世闻名的中国万里长城外，国外也有“长城”资源，如英国哈德良长城、德国日耳曼长城等，它们是否也有数字化的先例？“数字长城”工程的实施对人类文化遗产保护有何启示？

　　赵琛：就长城数字化的时间而言，2000年初欧洲就有很多机构，特别是英国的大学，已开始开展哈德良长城的数字化，比中国早七八年。

　　就长城数字化的技术手段而言，中外使用的设备差不多。不同的是，哈德良长城以百里计算，中国长城以万里计算；哈德良长城的数字化只是作为一个建筑、一个文物来研究，中国的“数字长城”包含长城数字化，进行的是民族符号、民族精神层面的研究，两者目标不一样。

　　长城数字化不在于起步早晚，而在于谁能持续，谁能坚持到底。目前英国哈德良长城也是点段式的数字化，未达到全部数字化的程度。当然，中国长城的数字化也处于起步阶段，目前在做的是一项引领性工作，打造一个范本，这是一项充满智慧的创造性的劳动。

　　我们常说“万里长城永不倒”，而“数字长城”是“万里长城永不老”。我们尝试用最现代化的技术，真实科学地记录祖先的成就，以此表达对历史、文化、文明的敬畏。它将通过网络传播呈现给世界，告诉世人中国人建设长城是对人类的一大贡献。“数字长城”保护了东方文明的火种，从而让世界更好地了解中国，认识中国。

　　也许100年后，所谓的数字化，就跟印刷术一样简单，不再是什么神秘的事物，但今天我们讨论的还是它的范围、方式、方法，希望让更多人知晓。(完)

　　赵琛，中国长城研究院院长、博士生导师、东北大学教授、中国-东盟艺术学院特聘教授。中国古建筑文化遗产研究委员会主任、中国人类学民族学研究会古村落研究专业委员会主任、国家精品课程、国家级精品资源共享课负责人、国家视频公开课主讲人。《中国大百科全书》长城卷副主编。

　　致力于长城学研究、古建学研究、古村落研究。主要著作有“十三五”国家重点图书出版规划项目《数字长城》，以及《大美村寨——凤岗》《福陵》《昭陵》《百寿坊》《百狮坊》《文昌祖庭》《李白故里 5.12》等。

　　重点项目有首例数字长城资源库——明长城资源库、辽宁省社会科学规划基金重大委托项目——长城精神与文化内涵的辽宁特质研究。

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　　今天小编为您推荐一条

　　“湘西最美高铁”张吉怀高铁

　　先来一起“云体验”

　　沿线的青山绿水和民族风情吧！

　　湘西地区历史文化厚重、红色底蕴深厚、民俗风情浓郁、山水风光神奇，有着丰富的旅游资源，“神秘湘西”蜚声海内外。

　　张吉怀高铁位于湖南省西部，作为“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，北接渝厦高铁黔常段，南连沪昆高铁、怀衡铁路，全长245公里。全线设7个客运车站，北起张家界西站，途经湘西土家族苗族自治州永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县和怀化市麻阳苗族自治县，南至怀化南站。

　　2021年12月，张吉怀高铁通车运营。银龙穿行在重峦叠嶂之间，串联起沿途的武陵源、天门山、猛洞河、乾州古城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、凤凰古城等数十个A级景区和数百个世界级、国字号生态文旅品牌，是一条承载着厚重历史人文与绝美山水诗意的黄金旅游线。

　　暑期，铁路部门将根据需求调整列车开行计划，张吉怀高铁每天将开行约12对往返列车。

　　张吉怀高铁沿线有哪些值得打卡的景点？

　　到达高铁站后如何前往景点？一起来看看吧！

　　天门山景区位于张家界市城区南郊8公里，是国家5A级旅游景区、山岳型自然景区。

　　景区主峰海拔1518.6米，是张家界海拔最高的山。景区核心景点之一天门洞位于天门山山体中部、南北对开千寻素壁之上，扶摇而通天，气象变化万千，似明镜镶嵌于天幕之上，是世界罕见的海拔较高的天然穿山溶洞。

　　到达张家界西站后，可打车去天门山索道公司(车程约18分钟)，也可以乘坐17路公交车到武陵山珍馆站下车。

　　天子山位于武陵源西北，东临索溪峪，南接张家界，北依桑植县，是武陵源区四大风景之一。

　　这里遍布着古老的亚热带原始次森林，是集动植物之大成的天然动植物园。天子山为台地地貌，中间高，四周低，因而视野开阔，透视线长，层次分明，气势雄浑，尤以云海、石涛、冬雪、霞日最为壮观。

　　可在张家界西站出站口前方的高铁汽车站乘坐接驳车前往景区，末班车16时发车。

　　景点三：七十二奇楼文旅小镇

　　七十二奇楼文旅小镇是张家界发展夜间经济、打造旅游城市品牌的重要文旅融合项目，项目集特色小吃街、作坊街、度假酒店、博物馆群等多种休闲业态于一体。

　　文旅小镇的标志性建筑——109.9米的洞天吊脚楼以建筑形态奇特、镂空门洞奇特、楼层最高等特点称奇。

　　从张家界西站可以打车前往景区(车程约7分钟)，也可以出站后乘坐公交车7路、16路、17路到达。

　　芙蓉镇原名王村镇，1986年因电影《芙蓉镇》而闻名，2007年改名为芙蓉镇，是湘西“四大名镇”之一。

　　芙蓉镇地处武陵山区，是一座挂在瀑布上的千年古镇，自然风光优美，四周依山傍水，古街小巷曲折幽深，吊脚木楼临水依依，处处透着淳厚质朴的土家民族风情。

　　乘高铁到达芙蓉镇站后，可在出站口打车前往景区(车程约13分钟)。

　　坐龙峡景区位于湘西土家族苗族自治州古丈县，峡谷全长6.5公里，总面积9.12平方公里，秘隐湘西莽莽群山中，绝壁高耸，峡宽一线。

　　景区内的峡谷平潭、乱石滩、龙涎瀑、双虹潭等自然地貌，融合依山就势的土家特色民居建筑，构成了一幅神奇秀丽、古朴粗犷的山水画卷。

　　乘高铁到达芙蓉镇站前往坐龙峡景区更近，出站后可打车前往(车程约15分钟)。

　　猛洞河景区为国家4A级风景名胜区，集观赏绮丽的自然山水风光、体验惊险刺激的纯天然河道漂流于一体，有“白水天堂”“漂流胜地”的美誉。

　　河两岸绿树葱茏、悬崖耸峙，飞瀑流泉与溶洞峰林交相辉映，猿啼鸟鸣、水清鱼翔、滩多浪急，让游客能尽情体验骑行浪尖、穿梭谷底的漂流刺激，与自然和谐共处。

　　可在古丈西站出站口的永顺县全域旅游咨询服务中心或芙蓉镇景区售票中心乘坐猛洞河景区直通车，约15分钟可到达猛洞河景区。

　　凤凰古城旅游区由凤凰古城和南华山两个区域组成，青山抱江、史迹荟萃，是以浓郁湘西民族风情为特色的旅游胜地。

　　凤凰古城始建于唐，繁荣于明清，古城街巷自由舒展，空间灵活多变，文化底蕴厚重。南华山属国家森林公园，景区内遍布花木楼阁，清泉古刹，秀美醉人。

　　旅客到达凤凰古城站后，可换乘凤凰磁浮观光线到达景区，也可以出站后乘坐接驳车前往。

　　还有各种美食等你来品尝

　　米豆腐 牛肉粉 擂茶 血粑鸭 三下锅 古丈铁板烧 黄骨鱼火锅 蒿子粑粑 凤凰奶茶

　　坐上张吉怀高铁列车

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　　(中国铁路微信公众号) 【编辑:刘湃】