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　　美国司法部日前以涉嫌生产销售芬太尼化学前体为由，起诉4家中国企业和8名中国公民。毫无疑问，美国政府妄图把本国毒品问题“甩锅”给中国，借机生事，向中方施压。然而，诿过他国无济于事，美国真正需要的是刮骨疗毒。

　　就在美国司法部挑起事端前不久，国务卿布林肯还在积极评价其任内的首次中国之行。如何妥善解决芬太尼问题，正是布林肯此访的重要议程。

　　布林肯应该知道，中国是全球首个正式整类列管芬太尼类物质的国家，为防范其非法制贩及滥用发挥了重要作用。2018年12月，中美双方同意采取积极行动加强执法、禁毒等合作，包括对芬太尼类物质的管控。2019年5月1日，中国将芬太尼类物质列入《非药用类麻醉药品和精神药品管制品种增补目录》，为打击和惩治涉芬太尼犯罪提供了强有力的法律依据。中方以雷霆之势治理芬太尼问题，竭尽全力确保各项措施落实到位。中国所作的努力以及取得的积极成果获得了国际社会的高度肯定。

　　然而，长期以来，美国政府从上到下对毒品和药物滥用监管不力，越来越多的青少年深受其害。雪上加霜的是，美国大型医药企业投入大量资金，资助专家和协会兜售“阿片类药物无害”论，为一己私利助纣为虐，导致毒品问题越发严重。

　　美国指责中国为其国内芬太尼类物质的主要来源，这无疑是罔顾事实，蓄意将芬太尼问题政治化。归根结底，美国毒品危机是经济利益、游说集团、社会文化多重因素共同作用的结果，而美国政府对此视而不见。

　　毋庸置疑，美国毒品问题的根源在自身。倘若美国不能正视自身痼疾，并下定决心刮骨疗毒，而是妄图通过施压、胁迫中国来解决问题，恐将病入骨髓，无力回天。

　　本文译自《中国日报》6月29日社论

　　出品：中国日报社论编辑室

　　中新网广州6月29日电 (郭军 张林华)6月28日17时30分，随着最后一片钢箱梁完成吊装作业，南中高速横门西特大桥跨小榄水道段成功实现合龙，这标志着南中高速建设迈出了关键性的一步。

　　据悉，作为南沙至中山高速公路项目的关键控制性工程之一，横门西特大桥是一座全长912米的独塔斜拉桥，主塔高210米，位于中山市港口镇大南尾。此次合龙段钢箱梁长15米、宽43.2米，重330吨，由2台桥面吊机抬吊至设计桥面，经线型调整、焊接、斜拉索张拉等工序，与既有钢箱梁焊接成整体，实现小榄水道侧钢箱梁合龙，下一阶段将进行鸡鸦水道侧钢箱梁吊装施工。

海事保障南中高速横门西特大桥跨小榄水道段顺利合龙 张林华 摄

　　记者从中山海事部门了解到，为确保顺利完成此次钢箱梁架设任务，海事执法人员提前了解施工作业计划，组织召开水上安全保障协调会，提前对外发布航行通告，通过海事监管指挥系统、VHF甚高频通信设备等方式提醒过往船舶合理选择航行时间和线路，最大限度降低交通管制对水上物流保通保畅的影响。

　　在合龙施工作业期间，中山海事局全程、全力、全面提供水上作业安全保障服务，在小榄水道中山段实施水上临时封航交通管制，为南中高速TJ05合同段横门西特大桥(跨小榄水道)钢箱梁吊装作业做好安全保障。在交通管制期间，中山港口海事处在作业区域上下游各设置两条封航警戒线，执法人员搭乘海巡船现场疏导水域交通，对试图进入施工作业区的过往商船和渔船进行劝阻，指挥协调船舶35艘次在适当位置停泊等候通过或绕行，全程保障作业安全。(完)