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　　您有旅行计划了吗？

　　今天小编为您推荐一条

　　“湘西最美高铁”张吉怀高铁

　　先来一起“云体验”

　　沿线的青山绿水和民族风情吧！

　　湘西地区历史文化厚重、红色底蕴深厚、民俗风情浓郁、山水风光神奇，有着丰富的旅游资源，“神秘湘西”蜚声海内外。

　　张吉怀高铁位于湖南省西部，作为“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，北接渝厦高铁黔常段，南连沪昆高铁、怀衡铁路，全长245公里。全线设7个客运车站，北起张家界西站，途经湘西土家族苗族自治州永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县和怀化市麻阳苗族自治县，南至怀化南站。

　　2021年12月，张吉怀高铁通车运营。银龙穿行在重峦叠嶂之间，串联起沿途的武陵源、天门山、猛洞河、乾州古城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、凤凰古城等数十个A级景区和数百个世界级、国字号生态文旅品牌，是一条承载着厚重历史人文与绝美山水诗意的黄金旅游线。

　　暑期，铁路部门将根据需求调整列车开行计划，张吉怀高铁每天将开行约12对往返列车。

　　张吉怀高铁沿线有哪些值得打卡的景点？

　　到达高铁站后如何前往景点？一起来看看吧！

　　天门山景区位于张家界市城区南郊8公里，是国家5A级旅游景区、山岳型自然景区。

　　景区主峰海拔1518.6米，是张家界海拔最高的山。景区核心景点之一天门洞位于天门山山体中部、南北对开千寻素壁之上，扶摇而通天，气象变化万千，似明镜镶嵌于天幕之上，是世界罕见的海拔较高的天然穿山溶洞。

　　到达张家界西站后，可打车去天门山索道公司(车程约18分钟)，也可以乘坐17路公交车到武陵山珍馆站下车。

　　天子山位于武陵源西北，东临索溪峪，南接张家界，北依桑植县，是武陵源区四大风景之一。

　　这里遍布着古老的亚热带原始次森林，是集动植物之大成的天然动植物园。天子山为台地地貌，中间高，四周低，因而视野开阔，透视线长，层次分明，气势雄浑，尤以云海、石涛、冬雪、霞日最为壮观。

　　可在张家界西站出站口前方的高铁汽车站乘坐接驳车前往景区，末班车16时发车。

　　景点三：七十二奇楼文旅小镇

　　七十二奇楼文旅小镇是张家界发展夜间经济、打造旅游城市品牌的重要文旅融合项目，项目集特色小吃街、作坊街、度假酒店、博物馆群等多种休闲业态于一体。

　　文旅小镇的标志性建筑——109.9米的洞天吊脚楼以建筑形态奇特、镂空门洞奇特、楼层最高等特点称奇。

　　从张家界西站可以打车前往景区(车程约7分钟)，也可以出站后乘坐公交车7路、16路、17路到达。

　　芙蓉镇原名王村镇，1986年因电影《芙蓉镇》而闻名，2007年改名为芙蓉镇，是湘西“四大名镇”之一。

　　芙蓉镇地处武陵山区，是一座挂在瀑布上的千年古镇，自然风光优美，四周依山傍水，古街小巷曲折幽深，吊脚木楼临水依依，处处透着淳厚质朴的土家民族风情。

　　乘高铁到达芙蓉镇站后，可在出站口打车前往景区(车程约13分钟)。

　　坐龙峡景区位于湘西土家族苗族自治州古丈县，峡谷全长6.5公里，总面积9.12平方公里，秘隐湘西莽莽群山中，绝壁高耸，峡宽一线。

　　景区内的峡谷平潭、乱石滩、龙涎瀑、双虹潭等自然地貌，融合依山就势的土家特色民居建筑，构成了一幅神奇秀丽、古朴粗犷的山水画卷。

　　乘高铁到达芙蓉镇站前往坐龙峡景区更近，出站后可打车前往(车程约15分钟)。

　　猛洞河景区为国家4A级风景名胜区，集观赏绮丽的自然山水风光、体验惊险刺激的纯天然河道漂流于一体，有“白水天堂”“漂流胜地”的美誉。

　　河两岸绿树葱茏、悬崖耸峙，飞瀑流泉与溶洞峰林交相辉映，猿啼鸟鸣、水清鱼翔、滩多浪急，让游客能尽情体验骑行浪尖、穿梭谷底的漂流刺激，与自然和谐共处。

　　可在古丈西站出站口的永顺县全域旅游咨询服务中心或芙蓉镇景区售票中心乘坐猛洞河景区直通车，约15分钟可到达猛洞河景区。

　　凤凰古城旅游区由凤凰古城和南华山两个区域组成，青山抱江、史迹荟萃，是以浓郁湘西民族风情为特色的旅游胜地。

　　凤凰古城始建于唐，繁荣于明清，古城街巷自由舒展，空间灵活多变，文化底蕴厚重。南华山属国家森林公园，景区内遍布花木楼阁，清泉古刹，秀美醉人。

　　旅客到达凤凰古城站后，可换乘凤凰磁浮观光线到达景区，也可以出站后乘坐接驳车前往。

　　还有各种美食等你来品尝

　　米豆腐 牛肉粉 擂茶 血粑鸭 三下锅 古丈铁板烧 黄骨鱼火锅 蒿子粑粑 凤凰奶茶

　　坐上张吉怀高铁列车

　　前往湘西这片“世外桃源”

　　感受不一样的美丽夏天

　　(中国铁路微信公众号) 【编辑:刘湃】

　　中新社北京6月29日电 (记者 刘舒凌)民进党当局日前推出所谓就学服役“3+1”(三年读书，一年当兵)方案，今年9月实施。将一年兵役包裹到大学四年学制之中，这项意在安抚青年的变通安排反而激起台湾社会三重不满。

　　2022年底台湾公布延长兵役至一年的政策，被简称为“3+1”方案的“大学校院学士班学生就学期间服役弹性修业实施指引”是一项重要配套。该方案由民进党当局防务主管部门抛出构想，教育事务主管部门公布具体指引，意在降低兵役对于役龄男子大学毕业后踏入职场或升学的影响。但是，向青年及家长示好的目的未达成，反而增添教育界、广大民众的忧虑。

　　第一重不满，是大学男生群体的负面回应。

　　台湾大学医学工程学系张姓学生接受台湾电视媒体采访时直言，三年(时间)念完四年的书，太辛苦了，“我自己四年都快念不完”。东吴大学物理系董姓学生反映，假期也要用来学习，不但更累、效果也差。

　　屏东大学兼任副教授诸葛俊则指出，大学第四年一般安排专业实习、毕业作品制作或论文撰写，很多实习企业、机构在此期间择优录用毕业生。“3+1”方案让人才培养荒腔走板，绝对影响台湾未来的竞争力。

　　第二重不满，是教育界忧虑酿成新乱象、损害弱势学子学习权。

　　台湾实践大学前校长陈振贵接受媒体采访时指出，将兵役包裹在高教学涯之中，三年要修完规定的128个学分，课程匆忙、易囫囵吞枣。当中，须就读五年的建筑等科系学生、选择双主修的学生，负担更重，可能让男生延后毕业成为校园常态，造成新的高教乱象。

　　台湾铭传大学副教授杨颖超提出，当局提供的选择，实际上是引诱经济弱势家庭的学生选择“速食”教育，损害其学习权。他强调，大学课程不那么密集，是为培养独立思考能力、探索兴趣；让大学生一路接受“填鸭式”教育，限制了他们未来的选择机会。

　　中华文化之中，教育一向被视为百年大计，视为基石。不少有识之士指出，学习时间减为三年，颠覆传统上有关大学的理念和想象，兹事体大却没有经过社会讨论就实施，后续冲击难以估量。

　　第三重不满，是新方案以校园学子补充兵源，强化台湾民众对家中子弟将被投入战争前线的深层焦虑。

　　两个月后，新方案即适用于2005年之后出生的役龄男子。面对强烈质疑，官方辩称将尊重自由意愿，非全面强制有服役义务的学生适用。但另一面，民进党当局防务主管部门为鼓励学校协助学生服役，提出围绕每一名依此方案服役的学生，将分别补助其所在公立、私立大专院校新台币6万元、12万元；甚至于，相关学生未能如期修完学分、产生学分费，应缴交差额也由防务主管部门补助。显然，对于民进党当局来说，服役优先于学业，教育政策让位于防务政策。

　　可以说，大学期间同时完成服役和学业，这项变通举措意在讨好青年与家长。只是，这道难题的关键点，在于一年兵役背后备战而非避战的政治思维，那才是学生、家长焦虑的根源。

　　有分析指，根据2023年初台行政机构所谓“强化全民防务兵力结构调整方案”，规划新编成5个海岸守备旅，主要接受一年义务役男子。很明显，大多数义务役士兵在当局的防务规划中是要投入前线、负责滩头守备。有如此安排，再怎么声称“义务役只守基础设施”“没有上第一线海陆空领域”都是苍白无力的。

　　民进党再度执政七年多，台海紧张不时升温，延长兵役与增加军购等都被视为“积极备战”的具体作为。当青年、家长乃至主体民意是“理性避战”，民进党再怎么努力变通、迎合，无异于南辕北辙。(完) 【编辑:刘欢】